現(xiàn)在有不少公司采用傳統(tǒng)的臥式底座式減速機(jī)結(jié)構(gòu)，用地腳螺栓把減速機(jī)固定在支承座上。方法雖簡(jiǎn)單，但需要更換減速機(jī)時(shí)互換性較差，不易保證輸入軸和電機(jī)軸、輸出軸和聯(lián)接軸之間的同心度，會(huì)發(fā)生因維修電機(jī)，使輸入軸與電機(jī)軸不同心，產(chǎn)生附加彎矩。橋架或小車的變形也會(huì)使減速器軸受到附加應(yīng)力。新的減速機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)能使機(jī)構(gòu)的變形與減速器分離，且有精確的互換性。在齒輪螺旋方向的選擇中，使最大中心距的齒輪為右旋。設(shè)計(jì)時(shí)盡量增加
閱讀 發(fā)布時(shí)間 2020-07-30 tailong
